汽车发动机电脑板ecu检修方式

汽车发动机电脑板ecu检修方式  

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电控单元（ECU）內部电源电路的基本维修方式

电控单元损坏，大部分状况下是可以检修的。由于电控单元损坏大部分是因检验或错误操作造成的二极管、晶体三极管、电容器、电阻器的损坏，而这种电子器件是通用性标件，销售市场上可购买，要是了解电子线路检修技术性就可以拆换。但电控单元中的专用型集成电路芯片或PROM等损坏是没法检修的。在动手能力维修电控单元以前，要先对电控单元的控制回路（即外电路）开展查验，清除电源电路中的常见故障。由于在外电路中存有常见故障的状况下，易对电控单元开展误修，即便 修完了或者买来了一块新线路板，装上一用又会因外电路的常见故障而再度损坏。比如，一辆黄冠2.8轿车由右边安全驾驶改成左边安全驾驶后，柴油发动机不可以起动，历经几名电焊工数次查验均未查出来难题，便猜疑是电控单元损坏，但害怕判断。后经查验外电路，发觉柴油发动机电控单元整车线束中有二根颜色和电缆线径均同样的线，一条通至电子节气门相位传感器，另一条通至打火放大仪，因而猜疑这两条线有可能因颜色和大小的同样而插错。开启电控单元盒，查询与这两条线相接的电控单元插脚在电路板上的简称标记，发觉一个是"IDL"，另一个是"IGL"，且"IDL"通往打火放大仪，而"IGL"通往电子节气门相位传感器。到此，能够判断这两条线接错了，应互相交换。将这两条线互换接入后试运行，柴油发动机运行一切正常。外场电路故障清除后，假如明确是电控单元损坏，可对线路板开展维修。